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2019-10-18 11:53 来源:北青网焦点新闻

  

  1948年欧洲革命失败后,大批的共产主义同盟者被迫害。”这是少年马克思终身为劳动人民谋福利的誓言。

落实自主责任是学员进行党性锻炼的题中应有之义,要把党性锻炼责任铭记心中扛在肩上,自重、自省、自警、自励,把党性锻炼变成个人主动而为的自觉过程。  编者语中直党校曹应旺老师(曹应旺,中共中央文献研究室研究员,毛泽东、周恩来、陈云研究专家,享受国务院颁发的政府特殊津贴)点评此文:不能“掉棒”,抓紧时间,做好准备,写得好!    通过近期对中国特色社会主义理论的学习,我深切感到,理论学习要具有一种历史的、发展的、宏观的视角,不能斩断历史发展的脉络、联系、逻辑。

  我看到最多的是,当地积极发挥党组织和党员干部在精准扶贫中“先锋”“引路人”作用,推动村企共建,探索在产业链上建立支部,采取“党支部+合作社(村集体)+基地(农户)+贫困户”的模式,建立党员联系点制度。其次,体现的就是这些概念和范畴之间内在具有的十分紧密的科学逻辑关系及其知识体系,而不仅仅是一些概念和范畴的简单罗列。

  本场场座谈会由中共中央宣部理论局和人民网强国论坛联合主办,为《习近平新时代中国特色社会主义思想三十讲》网上系列座谈会的第二场。其实这“三个区分开来”也是党组织的一贯要求——历来看重干部工作的动机和出发点,历来主张全面地历史地考察干部,历来宽容干部在干事创业中失误;当然也历来看重干部的政治立场、思想品德和为政清廉,对触犯了红线的,零容忍、不姑息。

在南朝齐世祖时,有一个典签叫刘道济,假公济私,利用职权,中饱私囊,“赃私百万”,齐世祖知道后,非常生气,“赐道济死”。

  生活要有规律,按时起居,配合适当的户外活动及锻炼,如保健操、太极拳等,以及必要的文娱活动。

  赵凤诏对康熙大谈贪污之危害,“比之妇女失节”,受到康熙赏识:“尔言虽鄙俚,能如此存心甚佳。“天下至德,莫大乎忠”。

  但即便如此,早在青少年时期,马克思就显示出关切人类疾苦的优秀思想品质,对世界上受苦受难的人们寄予深厚的感情。

  (作者:洪军2017年中直党校秋季学期第十四支部学员中国出版集团中国图书进出口(集团)总公司通关业务部副经理)一路上,我确实是抱着正式庄重严肃认真、“不是游客是党员”的态度去参与的,设身处地把自己摆了进去,身临其境,真听真信,入脑入心。

  在《共产党宣言》发表后的一个世纪中,科学社会主义无论在理论上还是实践上都取得了伟大的胜利。

  因此,有些领导干部主政一方时,只要“金山银山”,不要绿水青山;只管盖高楼大厦,不管棚户区改造。

  正是实事求是党的思想路线的确立,才保证了我党从胜利走向胜利。习总书记的讲话给我们一个非常明确的信号:中央反腐倡廉的力度前所未有,一抓到底的决心前所未有!三、大众语言大众化的语言,清新朴实的语言风格,凸现了习总书记务实亲民的作风和人民情怀。

  

  

 
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上海高端制造业新引擎:大飞机助力航空产业集群崛起

2019-10-18 07:03
来源: 21世纪经济报道
编辑:东方财富网

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到目前为止,中国商飞公司总部落户浦东陆家嘴,飞机设计研发中心落户浦东张江,民用航空配套产业基地落户浦东临港新城,中国商飞总装制造中心落户浦东。浦东俨然成为“大飞机”产业集群的主战场。
其二,马克思主义是为人类求解放的理论。

  到目前为止,中国商飞公司总部落户浦东陆家嘴,飞机设计研发中心落户浦东张江,民用航空配套产业基地落户浦东临港新城,中国商飞总装制造中心落户浦东。浦东俨然成为“大飞机”产业集群的主战场。

  如果天气条件具备,5月5日,国产大型客机C919将迎来首飞。

  作为我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机,C919的首飞标志着中国航空产业链的逐步完整,以该飞机制造商中国商用飞机有限责任公司(以下简称“中国商飞”)为代表的上海“大飞机”产业集群也浮出水面。

  到目前为止,中国商飞公司总部落户浦东陆家嘴,飞机设计研发中心落户浦东张江,民用航空配套产业基地落户浦东临港新城,中国商飞总装制造中心落户浦东。浦东俨然成为“大飞机”产业集群的主战场。

  曾参与商飞公司组织架构设计的同济大学发展研究院院长任浩向21世纪经济报道记者介绍,“商飞围绕研发来打造产业集群的组织架构还是比较清晰的。它的总部、装备、研发、生产营销都在上海,并确定了‘主制造商-供应商’的研发模式,吸引了围绕大飞机制造、总装的配套关联企业,形成了基础性的产业集群的状态。”

  当下,上海正加快建设全球科创中心及“四个中心”,制造业是其重要支撑,大飞机行业作为高端机械制造的一种,对上海实现转型升级、提高自主创新能力具有重要意义。

  提升上海高端制造业

  任浩表示,大飞机项目覆盖面广,可以带动更多制造业行业的发展。而且技术要求高,对传统产业技术创新也会起到带动作用。可以说,商飞大飞机研制成功标志着上海乃至中国高端制造业的提升。

  C919项目立项之初,国务院总理李克强就给国产大飞机定过一个基本的原则——自主设计、系统集成、全球采购、逐步国产。

  由于中国商飞采用“主制造商-供应商”发展模式,最大限度地聚集和利用了国内外资源。据了解,国内有22个省市、200多家企业、36所高校参与了大型客机研制,包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。中国商飞公司还与中航工业等6家央企签订战略合作协议,与国家7家主要银行建立战略合作关系。

  此外,C919首架机机头、前机身、中机身、中后机身等九大部段由中航工业西飞、成飞民机、沈飞民机等国内航空工业企业制造,推进了国资、民资和外资在民机产业链上的融合发展。

  据任浩介绍,除了以上国内的供应商,商飞还和国外供应商有合作,但采取了合资的方式,通过技术转移、扩散、溢出提升我国民机产业研发与制造的整体水平,这样的好处是为今后专利、研发提供基础。

  在各方努力之下,目前C919型号飞机整体国产化率可以达到50%以上,其中包括国内企业和国内外合资企业在国内的本土化生产。这在C919启动之初仅设定“国产化率大于10%即可”的低标准上有了很大的提升。

  随着商飞大飞机研制成功,上海离“大飞机梦”又近了一步。据浦东新区经信委消息,浦东已形成集设计、制造、配套于一体的商飞产业链。

  上海财经大学国防经济研究中心副研究员严剑峰在接受21世纪经济报道记者采访时表示,此次大飞机研制成功,表明中国有了自己的自主品牌,在设计、总装环节完全自主研发,初步掌握了飞机集成技术,引领着未来的发展趋势,将来规模化、产业化后会对上海真正起到带动作用。

  严剑峰坦言,“放眼国际,大飞机相关产业的技术在国外已相对成熟,中国还处于成长阶段,上海面临的任务是如何尽快追赶上,就是上海可以做什么?”

  目前来看,大飞机项目已经成为上海高端制造业发展的重点。《浦东新区产业十三五规划》把民用航空作为重点发展专项之一,并指出,要抓住大飞机研发中心和总装制造中心、中航商发总装基地落户浦东的机遇,加大航空航天产业推进力度,形成大型民用飞机总体研发设计和制造能力、系统综合试验能力。

  在今年上海市安排的120个重大工程项目中,商飞试飞中心、中航发动机临港基地作为战略性新兴产业项目排在名单之列。

  航空产业集群加速成型

  中国商飞官网显示,目前,C919大型客机用户达到21家,订单总数517架。其中,包括国内用户:如中国国航东方航空南方航空等;也包括国外用户:如美国GECAS公司、德国普仁航空、泰国都市航空等。

  招商证券等券商研报预计,到2030年,全球对C919所属的160座级单通道喷气客机的需求量约为14500架,而我国预计需求量约为2650架。按照中国商飞的预测,C919预计至少可销售2000架以上,按照每架5000万美元测算,C919的市场空间超过1000亿美元(约合6900亿元).

  但上海的“野心”并不止大飞机,更重要的是产业集群将因此加速成型。

  2011年11月,浦东新区发布的《民用航空产业“十二五”及远景规划的通知》就指出:通过15-20年的努力,浦东将形成一个产值规模1500亿元以上、财政贡献100亿元以上的民用航空产业集群,将民用航空产业打造成上海未来发展的重要支柱产业;确立浦东民用航空产业的国内龙头地位,使浦东成为亚洲最大、世界著名的三大民用航空产业基地之一。

  中国商飞C919总设计师吴光辉也表示,C919一旦正式交付,不但能够为我国航空产业带来巨大收益,还会促进我国航空产业的整体发展。

  任浩表示,“大飞机”产业是高附加值产业,虽然年产量并不多,但牵涉产业之巨,一旦实现量产前景非常可观。

  严剑峰介绍,“大飞机”项目涉及的产业包括新型材料、仪器、仪表、航空电子、导航、卫星通信等。后续金属材料、冶金加工、数控机床、动力控制等领域的众多企业也将不断进入。这些产业相互关联,在技术创新方面也会相互促进。

  而除了上海,C919的生产、配套和组装还涉及西安、成都、南昌、沈阳等核心城市和周边地区的数百家企业,均已形成了初具规模的航空产业集群。未来,这些地方的航空产业集群也将实现进一步发展。

(原标题:上海高端制造业新引擎: 大飞机助力航空产业集群崛起)

(责任编辑:DF327)

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